ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕМЕНТАМ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОБЪЕКТОВ РАДИОПОДСИСТЕМЫ.

Сокращения

АО – антенная опора (башня, мачта, столб), установленная на земле.

ТУ – технические условия

ЛКП – лакокрасочное покрытие

РК – распределительная коробка

q дневная маркировка, светограждение, молниезащита и заземление АО;

q ограждение и планировка территории площадки АО;

Элементы инфраструктуры должны соответствовать требованиям СНиП, ГОСТ, инструкций, нормативных документов по проектированию и строительству высотных сооружений, документов других ведомств , действующих на территории Украины и в.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ требования к ФУНДАМЕНТАМ АНТЕННЫХ ОПОР

1.1 Общие положения

1.1.1 Фундаменты АО и контейнеров должны изготавливаться в соответствии с требованиями проекта, а также следующих нормативно-технических документов:

q СНиП 2.02.01-83. «Основания зданий и сооружений»;

q СНиП 3.03.01-87. «Несущие и ограждающие конструкции»;

q СНиП 3.02.01-87. «Земляные сооружении, основания и фундаменты»;

q ГОСТ 5781-82. «Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия»;

1.1.2 Фундаменты под АО в зависимости от инженерно-геологических условий и экономической целесообразности могут быть следующих типов:

q монолитные железобетонные (ленточные, отдельно стоящие, сборные);

q свайные (забивные железобетонные, буровые, набивные, инъекционные , винтовые) с железобетонным или металлическим ростверком;

1.1.3 Для установки контейнера должны применяться непросадочные фундаменты (с заглублением ниже уровня промерзания грунта).

1.2 Технические требования к фундаментам антенных опор

1.2.1 Геометрические размеры, планово-высотное положение фундаментов должны соответствовать проекту.

1.2.2 Прочность бетона фундаментов должна быть не ниже 200кг/см2 (класс по прочности на сжатие - В20, В22,5, В25).

1.2.3 Марка бетона по морозостойкости (F) и водопроницаемости (W) должна соответствовать проекту.

1.2.4 При низкой несущей способности грунтов для усиления основания фундаментов должна быть выполнена щебеночная подушка толщиной до 40см с послойным уплотнением и с проливкой битумом на глубину не менее 10см или другим способом.

1.2.5 Перед армированием фундаментов должна быть выполнена бетонная подготовка из бетона класса В 7,5 толщиной 10см.

1.2.6 Армирование должно выполняться в соответствии с проектом горячекатаной термомеханически упрочненной арматурой марки А III по ГОСТ 5781-82. Стержни арматуры в каждом пересечении должны быть связаны вязальной проволокой (допускается электрическая сварка по внешнему периметру армированной сетки).

1.2.7 Бетонирование должно выполняться в соответствии с проектом и СНиП 3.03.01-87.

1.2.8 Толщина защитного слоя бетона для армированной сетки должна соответствовать проекту.

1.2.9 Все поверхности фундаментов, соприкасающиеся с грунтом, окрашиваются горячей битумной мастикой в два слоя или другим аналогичным гидроизоляционным материалом согласно проекта.

1.2.10 Обратная засыпка пазух котлованов отдельно стоящих фундаментов и монолитных ростверков должна быть выполнена непросадочным грунтом с послойным уплотнением
до p=1,65 т/м³ .

1.2.11 Монтаж металлоконструкций АО допускается проводить после достижения бетоном не менее 50% проектной прочности.

1.2.12 Для строительства свайных фундаментов могут применяться следующие типы свай:

q забивные сечением 20х20см, длиной 3-6м;

q забивные сечением 25х25см, длиной 4,5-6м;

q забивные сечением 30х30см, длиной 3-12м;

q забивные сечением 35х35см, длиной 8-16м;

q забивные сечением 40х40см, длиной 13-16м;

q сваи-оболочки железобетонные, заглубляемые вибропогружателями с выемкой грунта и заполняемые частично или полностью бетонной смесью;

q набивные бетонные и железобетонные, устраиваемые в грунте путем укладки бетонной смеси в скважины, образованные в результате принудительного отжатия (вытеснения) грунта;

q буровые железобетонные, устраиваемые в грунте путем заполнения пробуренных скважин бетонной смесью или установки в них железобетонных элементов;

q винтовые.

1.2.13 Забивные сваи длиной до 10м, недопогруженные более чем на 15% проектной глубины и сваи большей длины, недопогруженные более чем на 10% проектной глубины, но давшие отказ равный или менее расчетного, должны быть подвергнуты обследованию для выяснения причин, затрудняющих погружение. Проектной организацией принимается решение о возможности использования имеющихся свай или погружении дополнительных свай (СНиП 3.02.01-87). Сваи с отказом больше расчетного должны подвергаться контрольной добивке после «отдыха» их в грунте в соответствии с ГОСТ 5686-78. В том случае, если отказ при контрольной добивке превышает расчетный, проектная организация должна установить необходимость контрольных испытаний свай статической нагрузкой и корректировки проекта свайного фундамента или его части. Сваи с поперечными и наклонными трещинами шириной раскрытия более 0,3мм должны быть усилены железобетонной обоймой с толщиной стенок не менее 100мм или заменены. В случае недобивки свай или повреждении голов при забивке, головы свай должны срезаться методами, исключающими нарушение защитного слоя бетона сваи ниже ее среза.

4.2.14 Заделка свай в железобетонные и металлические ростверки должна осуществляться в соответствии с проектом, при этом, выпущенная из свай арматура должна быть тщательно очищена и соединена с арматурной сеткой железобетонного ростверка вязальной проволокой, а с металлическим ростверком – электрической сваркой.

1.3 Технические требования к установке анкерных закладных деталей и опорных плит антенных опор.

1.3.1 Установка анкерных закладных деталей должна производиться на бетонную подготовку из бетона класса В7,5, толщиной 10см. В местах установки закладных деталей тщательным вибрированием должно обеспечиваться заполнение узких мест бетонной смесью.

1.3.2 Точность установки анкерных закладных деталей должна быть проверена геодезическими измерениями. Для фиксации взаимного положения анкерных шпилек должен использоваться кондуктор.

1.3.3 Точность установки опорных плит АО должна обеспечиваться вертикальной юстировкой гаек анкерных шпилек.

1.3.4 Бетонирование опорных плит должно выполняться после установки, выверки и закрепления первого яруса АО с обеспечением водоотведения осадков.

1.3.5 Длина и количество шпилек анкерных закладных деталей должны определяться проектом.

1.4 Требования к фундаментам контейнера базовой станции

1.4.1 Контейнер базовой станции должен размещаться рядом с АО на высоте 0,5-0,7м от поверхности земли.

1.4.2 Для установки контейнера могут применяться фундаменты с использованием материалов:

q отдельно стоящих металлических столбов из труб 219х8мм в соответствии с ГОСТ 8732-78 или железобетонных свай сечением 20х20см;

q монолитных железобетонных фундаментов, опирающихся на опорную плиту фундаментов АО;

q двутавровых балок, опирающихся на стенки ленточного фундамента АО.

1.4.3 Металлические столбы должны устанавливаться на глубину ниже уровня промерзания грунта. Нижняя часть каждого столба должна быть заделана в монолитное армированное бетонное основание толщиной 300-400мм. В соответствии с требованиями ГОСТ 9.602-89 должна быть выполнена антикоррозионная защита столбов, включающая:

q обмазку горячим битумом в 2 слоя;

q оклейку липкой поливинилхлоридной лентой ПВХ - Л толщиной 0,4мм (ТУ) в два слоя;

q наложение защитной обертки (оберточная бумага в соответствии с ГОСТ 8273-75).

1.4.4 Отдельно стоящие монолитные фундаменты должны быть выполнены в соответствии с требованиями, предъявляемыми к фундаментам АО.

1.4.5 Крепление контейнера к отдельно стоящим металлическим столбам, железобетонным сваям, монолитным железобетонным фундаментам должно выполняться с помощью несущих двутавровых балок в соответствии с проектом. Крепление балок к закладным деталям и контейнера к балкам выполняется с помощью электросварки электродами Э42. После монтажа балки окрашиваются в два слоя пентафталиевой эмалью ПФ-131 по грунту ГФ-021. Не допускается неполное опирание контейнера на несущие балки .

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ требования к металлоконструкциям АНТЕННЫХ ОПОР

2.1 Общие положения

2.1.1 Металлоконструкции АО должны изготавливаться в соответствии с требованиями проекта, а также следующих нормативно-технических документов:

q ОСТ 45.27-84. «Система стандартов безопасности труда. Металлические мачты и башни».

q СНиП ІІІ-18-75

2.1.2 В соответствии с терминологией к АО относятся: стальные башни, мачты и столбчатые опоры (железобетонные и стальные столбы).

2.1.3 По конструкции стальные башни могут быть: трехгранные и четырехгранные, пирамидального, призматического и комбинированного вида. Стальные мачты также могут быть трехгранные и четырехгранные, как правило, призматического вида.

2.1.4 Для изготовления башен и мачт могут применяться материалы:

q круглая стальная труба;

q квадратная стальная труба;

q уголок стальной;

q сталь круглая;

q комбинированные (комбинация из вышеперечисленных типов проката).

2.1.5 Столбчатые опоры могут быть:

q стальные полые многогранные или круглые, состоящие из отдельных секций;

q железобетонные полые.

2.1.5 Для изготовления столбчатых опор могут применяться материалы:

q листовой стальной прокат, стальные трубы расчетной толщины;

q сталь арматурная, предварительно напряженный бетон.

2.1.6 АО должна обеспечивать:

q заданную несущую способность;

q заданную деформативность;

q заданную высоту;

q ветровую нагрузку (соответствовать ветровому району места размещения АО);

q гололедную и снеговую нагрузку (соответствовать гололедному и снеговому району места размещения АО);

q сейсмическую устойчивость (в зависимости от сейсмического района размещения АО).

2.1.8 Качество стали, используемой для изготовления металлоконструкций АО, должно соответствовать требованиям проекта и удостоверяться сертификатом металлургического предприятия, которым поставлена сталь. При обнаружении несоответствия сертификата маркировке металлопроката или при его отсутствии производятся исследования входным контролем в требуемом объеме, предусмотренным соответствующими стандартами.

2.2 Технические требования к оснащению антенных опор

Антенные опоры должны быть снабжены элементами и приспособлениями, обеспечивающими обслуживающему персоналу безопасность подъема на опору и спуска с нее. К антеннам, механизмам, электрооборудованию и другим устройствам, расположенным на опоре и требующим обслуживания, должен быть обеспечен безопасный доступ с лестниц, площадок.

2.2.1 Оснащение АО должно включать:

q лестницу-стремянку с ограждением в виде дуг, обеспечивающую обслуживающему персоналу безопасный подъем на АО и спуск с нее, в соответствии с отраслевым стандартом безопасности труда ОСТ 45.27-84;

q конструкции для крепления кабелей - планки из металлической полосы 40х4мм либо круглой стали Ø16,0мм с шагом 0,6-0,7м. Крепление кабеля СОМ к планкам должно осуществляться металлическими хомутами);

q трубостойки для антенн БС с горизонтальным или вертикальным разносом не менее 3,5м для антенн диапазона 900МГц и не менее 2,0м для антенн диапазона 1800МГц (трубостойки для антенн БС должны быть выполнены из труб диаметром 89х6мм и иметь длину не менее 2,9м);

q трубостойки (основные и резервные) для антенн РРС из труб диаметром 114х6мм и длиной не менее 1,5м;

q элементы конструкций для крепления фиксирующих (юстировочных) штанг в местах установки антенн РРС диаметром 1,2м и более;

q переходные и технологические площадки для отдыха и обслуживания антенн БС и РРС.

2.2.2 Требования к лестнице-стремянке и переходным технологическим площадкам:

q ширина лестницы должна быть не менее 0,45м, расстояние между ступенями – не более 0,35м, ступени должны быть изготовлены из круглой стали диаметром 20мм;

q дуги ограждения должны быть расположены на расстоянии не более 0,8м друг от друга и соединяться между собой не менее, чем тремя продольными стержнями из круглой или полосовой стали, расстояние от лестницы до дуги не должно быть менее 0,7 м и более 0,8 м при радиусе дуги 0,3-0,4м;

q при высоте лестниц более 10м должны быть устроены площадки для отдыха через каждые 6-8м (в отдельных случаях при длине пролета 10-20м устанавливаются два направляющих, параллельных тетиве лестницы, прутка диаметром 20мм для поочередного закрепления карабинов предохранительного пояса. Закрепление прутков должно производиться не более, чем через 4м в шахматном порядке);

q при длине пролета более 20м лестницы должны оборудоваться стационарными системами страховки типа FABA в обязательном порядке;

q площадки для отдыха, а также для обслуживания антенн и светосигнальных приборов СОМ, должны быть размером не менее 0,5х0,5м, оборудованы легко и удобно открывающимися вверх крышками люков, ограждением высотой не менее 1,1м (число элементов ограждения должно быть не менее трех, включая поручень, с расстоянием от настила площадки 0,1м; 0,6м;и 1,1м);

q расположение площадок должно обеспечивать удобство обслуживания и беспрепятственный доступ к антеннам и светосигнальным приборам СОМ;

q в столбчатых опорах из стальных труб диаметром не более 1,22м допускается устройство площадок для отдыха с шагом до 12м, при этом через каждые три пролета, но не более чем через 36м, трубы должны иметь сплошное перекрытие с устройством люка размером не менее 0,5х0,5м;

q настил площадок должен выполняться из стальных рифленых или перфорированных листов с отверстиями диаметром не более 20мм (в этом случае края настила по контуру люка должны обрамляться металлическим уголком с целью исключения нанесения травм обслуживающему персоналу);

q люк для предотвращения проникновения на башню должен иметь петли для замка;

q крышки всех люков должны надежно фиксироваться в открытом положении.

2.3 Технические требования к металлоконструкциям антенных опор

2.3.1 АО должна быть рассчитана на внешние воздействия, характерные для климатических зон ее размещения, на нагрузки от собственного веса, веса оборудования и на монтажные нагрузки.

2.3.2 Срок безопасной эксплуатации АО должен составлять не менее 40 лет с момента ее установки при условии периодического восстановления антикоррозионного покрытия металлоконструкций и соблюдения требований эксплуатации в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации антенных сооружений радиорелейных линий связи» (14.01.1980).

2.3.3 Металлоконструкции АО должны быть изготовлены с точностью, исключающей какие-либо силовые операции при их контрольной сборке на заводе и при монтаже. Стягивание, распор, изгиб, удар и другие силовые воздействия, приводящие к созданию в металлоконструкциях напряженно-деформированного состояния, наклепа, трещин (или предпосылок трещин) должны быть полностью исключены. Не допускается производить расширение отверстий под болтовые соединения при помощи электросварки.

2.3.4 Фланцевые соединения должны обеспечивать плотное соприкасание плоскостей смежных фланцев . В стянутом болтами фланцевом стыке щуп толщиной 0,3 мм не должен доходить до наружного диаметра трубы пояса на 20 мм по всему периметру, а местный зазор у наружной кромки по окружности фланцев двух смежных секций не должен превышать 3 мм. Все соприкасающиеся поверхности фланцев должны обеспечивать электрические контакты системы молниезащиты АО. Они должны иметь временные покрытия, препятствующие появлению коррозии при транспортировке.

2.3.5 Все сварные швы должны соответствовать требованиям СНиП 3.03.01-87 (таблица 41. Недопустимо наличие прожогов металла, непроваров . Сварные швы, как правило, должны быть выполнены в заводских условиях. В случае выполнения сварных работ на месте строительства швы должны быть ровными, с размерами катетов, определенных проектом, обработаны, очищены от шлака и окалины, загрунтованы и окрашены.

2.3.6 Внутренние полости всех элементов, изготовленных из круглых труб, должны быть испытаны на герметичность и плотность сварных швов избыточным давлением воздуха 0,4-0,5 атм.. После получения удовлетворительных результатов проверки технологические отверстия должны быть заварены плотными швами. Необходимо осуществлять заливку фланцевых соединений битумной мастикой.

2.3.7 Все конструкции АО должны пройти контрольную сборку и быть промаркированы в соответствии с установленными на чертежах КМД обозначениями (индексы и шифры). Маркировка сборочных единиц должна включать информацию, необходимую для правильной сборки АО и идентификацию элементов при эксплуатации, в соответствии с монтажной схемой сборки.

2.3.8 Система защиты металлоконструкций АО от коррозии должна выполняться в соответствии со СНиП 2.03.11-85 «Защита строительных конструкций от коррозии». Особое внимание должно уделяться качеству подготовки поверхности, подлежащей антикоррозионной защите (удаление заусенцев, сварочных брызг, остатков флюса, полная зачистка сварных швов, скругление острых кромок, удаление загрязнений и обезжиривание поверхности уайт-спиритом, удаление прокатной окалины и ржавчины пескоструйным (дробеструйным) способом до 2-й степени очистки по ГОСТ 9.402-80.

2.3.9 В зависимости от условий эксплуатации опоры, в соответствии с таблицей 29 и Приложением 15 СНиП 2.03.11-85 должна быть определена группа, тип, число покрывных слоев и общая толщина лакокрасочного покрытия АО.

2.3.11 Приемка качества ЛКП АО должна осуществляться заказчиком в соответствии с ГОСТ.

2.3.12 Результаты заводского приемочного контроля конструкций АО должны заноситься в сертификат на изготовление стальных конструкций. В сертификат также должны быть занесены данные об использованных сталях и сварочных материалах, результаты контроля сварных соединений, результаты контроля антикоррозионных покрытий, результаты контрольной сборки. К сертификату на стальные конструкции должны прилагаться сертификаты на стальной прокат, использованный при изготовлении металлоконструкций.

2.4 Технические требования к монтажу металлоконструкций антенных опор

2.4.1 Маркировка болтов и гаек должна выполняться по ГОСТ 1759.0-87, ГОСТ и соответствовать проекту. Крепежные изделия должны иметь сертификат завода-изготовителя с указанием класса прочности, вида металлизационного покрытия и его толщины. На головках болтов должно стоять клеймо завода-изготовителя и обозначение класса прочности.

2.4.2 Болтовые крепежные изделия должны иметь защиту от коррозии термодиффузионным цинковым покрытием или кадмиевым, цинковым хроматированным покрытием по ГОСТ 9.303-84. Толщина нанесенного металлизационного покрытия (термодиффузионного или гальванического) должна соответствовать классу 9 (9мкм). Все метизы должны быть окрашены. Не допускается применение метизов без защитного покрытия.

2.4.3 Перед укрупнительной сборкой металлоконструкций АО должна быть произведена выборка и дефектовка метизов, не имеющих клейма с указанием класса прочности, а также без металлизационного защитного покрытия.

2.4.4 Болтовое соединение в сборе должно включать: болт, по одной шайбе с каждой стороны стягиваемых поверхностей, гайку и контргайку. Затяжку болта следует выполнять при ослабленной контргайке монтажным ключом. Затяжку контргаек следует выполнять после установки всех болтов в данном соединении. Кроме того, допускается применение пружинной шайбы, как способ по предотвращению самоотвинчивания гаек. В этом случае под головку болта устанавливается плоская шайба, под пружинную шайбу плоская шайба не устанавливается. Решение по предупреждению самоотвинчивания гаек – постановка пружинной шайбы или контргайки – обязательно должно быть отражено в проекте. Плотность стяжки элементов металлоконструкций АО проверяется щупом толщиной 0,3мм, который не должен проходить между собранными деталями на глубину более 20мм в пределах зоны, ограниченной шайбой. Головки и гайки болтов после затяжки должны плотно (без зазоров) соприкасаться с плоскостями шайб или элементами металлоконструкций, а стержень болта выступать из гайки не менее чем на 3мм.

Не допускается совместная установка пружинной и круглой шайбы под гайку болта, установка под гайку болта более двух круглых шайб, стопорение гаек путем забивки резьбы болта или приварки их к стержню болта (СНиП 3.03.01-87).

2.4.5 Толщина тросов оттяжек, типы и количество зажимов, коушей, стяжных муфт, натяжных приспособлений для стальных мачт должны соответствовать проекту и требованиям нормативно-технической документации. Значения усилий в оттяжках должны соответствовать прилагаемым к проекту таблицам натяжений и проверяться при помощи тензометрического измерителя.

2.4.6 Проверка вертикальности смонтированной АО должна выполняться после завершения ее монтажа. Результаты контроля положения установленных секций по вертикали и в плане (закручивание) должны быть показаны на исполнительной схеме геодезического контроля. Отклонение оси ствола от проектного положения должно быть не более 0,001 (для башни и столба), не более 0,0007 (для мачты) высоты выверяемой точки над фундаментом.

2.4.7 Проверка вертикальности оси ствола АО проводится в соответствии со Стандартом СТ-047-2 «Требования к проведению геодезического контроля антенных опор».

3.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДНЕВНОЙ МАРКИРОВКЕ, СВЕТООГРАЖДЕНИЮ, МОЛНИЕЗАЩИТЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЮ АНТЕННЫХ ОПОР

3.1 Общие положения

3.1.1 Дневная маркировка, светоогрждение, молниезащита и заземление АО должны быть выполнены в соответствии с требованиями проекта, а также следующих нормативно-технических документов:

q «Воздушный кодекс Украины»;

q «Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів України»;

q «Требований ICAO, Приложение 14», Международная организация гражданской авиации;

q «Положення про використання повітряного простору України»;

q «Инструкцией по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций», РД 34.21.122-87;

Необходимость и характер дневной маркировки и светоограждения проектируемых АО определяются соответствующими органами военной и гражданской авиации при согласовании строительства.

3.2 Технические требования к дневной маркировке антенных опор

3.2.1 Дневная маркировка АО должна отчетливо выделяться на фоне местности, быть видной со всех направлений и иметь два резко отличающихся друг от друга маркировочных цвета: красный (оранжевый) и белый. Цвет краски определяется по каталогу цветов RAL-К7 (3020, 3024-красный, 2004, 2005–оранжевый, 9010, 9016-белый).

3.2.2 Дневная маркировка должна выполняться горизонтальными чередующимися по цвету полосами красного (оранжевого) и белого цветов шириной 0,5-6,0м на всю высоту АО (Рис.1). Полосы должны быть равными по ширине. Ширина отдельных полос может отличаться от ширины основных полос до + 20%. При окраске металлоконструкций АО в заводских условиях допускается посекционная покраска.

Рис. 1. Дневная маркировка

3.2.2 Число чередующихся полос должно быть не менее трех.

3.2.3 Верхняя и нижняя крайние полосы дневной маркировки должны быть окрашены в темный цвет (красный или оранжевый).

3.3 Технические требования к светоограждению антенных опор

3.3.1 Светоограждение предусматривается на АО с целью обеспечения безопасности при ночных полетах и полетах при плохой видимости. Для светоограждения используются заградительные огни (приборы светосигнальные) типа ЗОМ.

3.3.2 Элементы светоограждения должны располагаться на самой верхней точке АО и ниже через каждые 45м. Расстояния между промежуточными ярусами, по возможности (в зависимости от места расположения площадок), должны быть одинаковыми (Рис. 2).

3.3.3 Размещение огней СОМ на металлоконструкциях АО должно быть выполнено таким образом, чтобы с любого направления в горизонтальной плоскости просматривалось не менее двух огней на каждом ярусе. С этой целью огни должны быть вынесены из проекции АО на выносных кронштейнах.

Рис. 2. Светоограждение АО

3.3.4 На каждом ярусе должно быть установлено не менее трех огней.

3.3.5 При строительстве АО высотой менее 45м (типа столб), подлежащих маркировке и светоограждению, по заключению согласующих органов авиации, в верхних точках могут быть установлены по два огня (основной и резервный), работающих одновременно, или по одному при наличии устройства для автоматического включения резервного огня (при выходе из строя основного огня). Автомат включения резервного огня должен работать так, чтобы в случае выхода его из строя остались включенными оба огня (рис. 3).

рис. 3 Светоограждение АО Н<45 м (столб)

3.3.6 Потребители светоограждения АО, расположенных в приаэродромной территории и на трассах местных воздушных линий, по условиям электропитания должны относиться к потребителям I категории по классификации ПУЭ и РЭГА. Допускается электропитание заградительных огней по одной кабельной линии с шин электроприемников I категории по надежности электроснабжения в соответствии с требованиями РЭГА.

3.3.7 Заградительные огни должны питаться по отдельным фидерам, подключенным к шинам распределительных устройств. Фидеры должны быть обеспечены аварийным (резервным) электропитанием. На случай выхода из строя основного источника электропитания, понижения напряжения или кратковременного его исчезновения, должно предусматриваться автоматическое включение аварийного электропитания. Пропадание электропитания должно быть не более 60 сек.

3.3.8 Потребителей светоограждения АО, расположенных за пределами приаэродромной территории и трасс МВЛ, допускается обеспечивать электроэнергией от тех источников электроснабжения (с той же категорией по надежности), от которых питается здание (сооружение).

3.3.9 С целью повышения надежности работы огней светоограждения их следует подключать к разным фазам питающего фидера, подключенным к отдельным автоматам, с таким расчетом, чтобы на каждом ярусе было минимум по одному огню, подключенному к другой фазе.

3.3.10 Питающий кабель огней светоограждения должен иметь светозащитное покрытие от солнечной радиации и броню с целью защиты от заноса потенциала при ударе молнии.

3.3.11 В качестве кабеля СОМ используется пятижильный бронированный кабель с разноцветными жилами типа ВБбШв 5х2,5 (ож)-0.66 до распределительной коробки и трехжильным кабелем типа ВБбШв 3х1,5 (ож)-1 от распределительной коробки до приборов СОМ.

3.3.12 Кабель СОМ, при прокладке, не должен иметь скручиваний, нарушений изоляции, резких перегибов, должен исключать излишнее обжатие хомутами или скобами.

3.3.13 Прокладка кабеля СОМ должна выполняться по отдельным, специально выделенным кронштейнам. В случае прокладки кабеля СОМ по кабельросту совместно с фидерами антенных устройств, разнос должен составлять не менее, чем 10см. Крепление кабеля СОМ должно быть выполнено металлическими хомутами (скобами) к металлоконструкциям АО с шагом 0,6-0,7м, на площадках – монтажной лентой или металлическими хомутами (шаг-0,6м).

3.3.14 Прокладка кабеля от АО к контейнеру аппаратной должна выполняться по уголку 50х50х5мм, закрепленному к АО хомутами, а к контейнеру - сваркой.

3.3.15 Крепление РК (типа КЗНС) должно выполняться электросваркой, вводы кабеля должны располагаться горизонтально.

3.3.16 При вводе в РК на кабеле СОМ должна быть выполнена каплеперехватывающая петля (обеспечивается изгиб кабеля, предотвращающий попадание и накопление влаги).

3.3.17 Все вводы (выводы) кабелей в РК должны быть загерметизированы с использованием силиконового герметика. РК должны быть оборудованы сальниками и дренажными отверстиями. 4.3.18 Соединение брони кабеля должно быть выполнено посредством болтовых соединений с корпусом каждого светосигнального прибора СОМ и каждой РК.

3.3.19 При монтаже системы светоограждения АО должны обеспечиваться надежные контактные соединения. Рекомендуется присоединять не более двух проводников к каждому болту (винту) или штыревому выводу (ГОСТ).

3.3.20 Расположение огней СОМ и РК должно обеспечивать удобство их обслуживания и соответствовать проекту. Расстояние от основания площадки обслуживания до огней СОМ или распределительных коробок должно составлять не менее 0,8м. Огни СОМ должны гореть постоянно. Установка светового реле запрещается.

3.3.21 Светораспределение и установка заградительных огней должны обеспечивать наблюдение их со всех направлений в пределах от зенита до 5 градусов ниже горизонта. Максимальная сила света заградительных огней должна быть направлена под углом 4–15 градусов над горизонтом.

3.3.22 Заградительные огни должны быть постоянного излучения красного цвета с силой света во всех направлениях не менее 10кд .

3.3.23 В приборах СОМ должны устанавливаться светодиодные светосигнальные приборы для светоограждения АО, соответствующих требованиям РЭГА, МАК, МО Украины и Международной организации гражданской авиации (ICAO). Приборы должны иметь заключение к применению Украероруха. Применение соответствующих светосигнальных приборов должно быть определено проектом.

3.4 Технические требования к молниезащите и заземлению антенных опор

3.4.1 Молниезащита должна осуществляться путем заземления опоры. В качестве токоотводов используются металлоконструкции АО. Молниеприемники должны устанавливаться на верхней секции АО и крепиться в наивысшей точке по одному к каждому из поясов и иметь высоту не менее 1,5м. Молниеприемники должны быть изготовлены из круглой стали диаметром 16-25мм и возвышаться над верхним краем антенны не менее чем на 0,4м.

3.4.2 Все элементы металлоконструкций технологических площадок АО, на которых размещается антенное оборудование и электрооборудование, должны иметь надежный электрический контакт с контуром заземления.

3.4.3 Для обеспечения надежного электрического контакта молниеприемников и электрооборудования (размещенного на АО) с контуром заземления, должны быть предусмотрены сварные соединения с помощью перемычек разного типа, привариваемых и окрашиваемых при монтаже в узлах, установленных проектом.

3.4.4 Соединение PE – проводника с корпусами распределительных коробок и приборов СОМ должно быть выполнено с помощью болтовых соединений.

3.4.5 Заземление АО должно выполняться путем соединения её опорной части с контуром заземления, состоящим из 4-6 заземлителей, выполненных из стальных уголков 50х50х5мм, и связанных между собой заземляющей стальной шиной 40х4мм. Заземляющая шина должна быть приварена к поясам АО после монтажа первой секции. Приварка должна производиться внахлест по контуру.

3.4.6 Заземление контейнера должно быть выполнено в 2-х точках, с противоположных сторон по диагонали, заземляющими шинами, приваренными по контуру, внахлест сплошным швом длиной не менее 100мм.

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ требования к ОГРАЖДЕНИЮ и ПЛАНИРОВКЕ территориИ площадки АНТЕННЫХ ОПОР

4.1 Общие положения

4.1.1 Ограждение и планировка территории площадки АО должны быть выполнены в соответствии с требованиями проекта, а также следующих нормативно-технических документов:

q СпиП III-10-75. «Благоустройство территорий»;

4.2 Технические требования к ограждению АО

4.2.1 Металлическое ограждение площадки АО предназначено для защиты от проникновения посторонних лиц на ее территорию. Ограждение АО должно изготавливаться и устанавливаться в соответствии с проектом.

4.2.2 Ограждение площадки АО должно представлять собой металлическую конструкцию, состоящую из секций, которые должны крепиться к столбам. В ограждении должна быть предусмотрена калитка. В верхней части ограждения должны устанавливаться кронштейны, к которым крепится оцинкованная колючая проволока. Расстояние от фундамента АО до ограждения должно быть не менее 1м.

4.2.3 Секции ограждения должны изготавливаться из стального профиля 15х15мм, 15х20мм, 25х25мм. Профили секций ограждения должны крепиться к уголку размером не менее 40х40х4мм, или к стальной полосе 40х4мм с помощью электросварки с шагом 150мм. Столбы ограждения должны быть изготовлены из трубы диаметром не менее 76х3мм или швеллера №10. Верхние торцы столбов из труб должны иметь заглушки, изготавливаемые из листовой стали и привариваемые сплошным швом. Столбы ограждения должны бетонироваться в грунт на глубину не менее 1м. Высота ограждения должна быть не менее 2500мм. Расстояние между нижним краем ограждения и поверхностью земли должно быть не более 100мм.

4.2.4 Ширина калитки должна быть не менее 1000мм. Калитка должна крепиться к ограждению с помощью петель и иметь петли для висячего замка. Калитка должна быть смонтирована на правых петлях, открываться наружу площадки и по возможности располагаться напротив входа в контейнер.

4.2.5 Кронштейны для крепления колючей проволоки должны быть изготовлены из стального прута (металлического уголка) диаметром 16мм и иметь длину не менее 400мм. Кронштейны должны привариваться к столбам ограждения по всему периметру, с шагом не менее 1,5м и иметь наклон внутрь площадки на 45-60° от уровня горизонта или располагаться вертикально. Колючая проволока должна надежно крепиться к кронштейнам и монтироваться в два ряда. Расстояние между нитями не должно превышать 150мм. Нижняя нить проволоки должна располагаться в 150мм от верхнего края ограждения. Допускается натяжение 3-х рядов колючей проволоки. В этом случае расстояние между нитями может уменьшаться, а длина кронштейнов увеличиваться. Колючая проволока не должна иметь провисаний .

4.2.6 Ограждение площадки АО должно быть горячеоцинкованое.

4.3 Технические требования к планировке территории площадки антенных опор

4.3.1 После монтажа АО должна быть выполнена планировка, благоустройство площадки АО и территории, прилегающей к ограждению. Решения по планировке и благоустройству площадки и территории, прилегающей к ограждению, должны быть отражены в проекте.

4.3.2 Планировка площадки должна осуществляться щебнем на песчаную подушку толщиной не менее 10см. Толщина слоя щебня должна быть не менее 10см. Распределение щебня и песка должно производиться только от высоких отметок к низким. Подсыпка площадки должна выполняться щебнем гранитных (допускается использование известковых пород, гальки) пород фракцией 20-40мм. Площадка должна иметь уклоны не менее 3% от центра площадки к ее краям. Просадка грунта недопустима.

4.3.3 В случае необходимости, для оттока атмосферных и талых вод, допускается устройство водоотводных канавок. Канавки должны быть расположены на расстоянии не более 3м одна от другой, нарезать их нужно по уклону или под углом 30-60° к направлению уклона. Отвод воды по канавкам проводится за 3м от границ площадки. Уклон канавок должен повторять уклон спланированной поверхности, но быть не менее 2%.

4.3.4 Площадка должна быть оборудована откосами для предотвращения размыва или осыпания планировки. Откосы должны выполняться с уплотнением грунта на расстоянии не более 0,5м от ограждения площадки. Если высота насыпи более 0,5м, то откосы должны быть укреплены дерном или иными средствами. Осыпание и размыв грунта откосов недопустимы .

Глава 2.12. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

2.12.1. Требования Правил, изложенные в настоящей главе, распространяются на устройства электрического освещения Потребителей, помещений и сооружений, жилых и общественных зданий, открытых пространств и улиц, а также на рекламное освещение.

2.12.2. Рабочее и аварийное освещение во всех помещениях, на рабочих местах, открытых пространствах и улицах должно обеспечивать освещенность в соответствии с установленными требованиями.

Применяемые при эксплуатации электроустановок светильники рабочего и аварийного освещения должны быть только заводского изготовления и соответствовать требованиям государственных стандартов и технических условий.

2.12.3. Светильники аварийного освещения должны отличаться от светильников рабочего освещения знаками или окраской.

Светоограждение дымовых труб и других высоких сооружений должно соответствовать установленным правилам.

2.12.4. Питание светильников аварийного и рабочего освещения должно осуществляться от независимых источников. При отключении рабочего освещения переключение на аварийное должно происходить автоматически или вручную, согласно проектным решениям, исходя из целесообразности по местным условиям и в соответствии с требованиями правил устройства электроустановок.

Питание сети аварийного освещения по схемам, отличным от проектных, не допускается.

Присоединение к сети аварийного освещения переносных трансформаторов и других видов нагрузок, не относящихся к этому освещению, не допускается.

Сеть аварийного освещения должна быть выполнена без штепсельных розеток.

2.12.5. На лицевой стороне щитов и сборок сети освещения должны быть надписи (маркировка) с указанием наименования (щита или сборки), номера, соответствующего диспетчерскому наименованию. С внутренней стороны (например, на дверцах) должны быть однолинейная схема, надписи с указанием значения тока плавкой вставки на предохранителях или номинального тока автоматических выключателей и наименования электроприемников, соответственно через них получающих питание. Автоматические выключатели должны обеспечивать селективность отключения потребителей, получающих от них питание.

Наименования электроприемников (в частности, светильников) должны быть изложены так, чтобы работники, включающие или отключающие единично расположенные или групповые светильники, смогли бы безошибочно производить эти действия.

Использование сетей освещения для подключения каких-либо переносных или передвижных электроприемников не допускается.

2.12.6. Для питания переносных (ручных) электрических светильников в помещениях с повышенной опасностью и в особо опасных помещениях должно применяться напряжение не выше 50 В, а при работах в особо неблагоприятных условиях и в наружных установках — не выше 12 В.

Вилки приборов на напряжение 12 — 50 В не должны входить в розетки с более высоким номинальным напряжением. В помещениях, в которых используется напряжение двух и более номиналов, на всех штепсельных розетках должны быть надписи с указанием номинального напряжения.

Использование автотрансформаторов для питания светильников сети 12 — 50 В не разрешается.

Применение для переносного освещения люминесцентных ламп, не укрепленных на жестких опорах, не допускается.

2.12.7. Установка в светильники сети рабочего и аварийного освещения ламп, мощность или цветность излучения которых не соответствует проектной, а также снятие рассеивателей, экранирующих и защитных решеток светильников не допускается.

2.12.8. Питание сетей внутреннего, наружного, а также охранного освещения Потребителей, сооружений, жилых и общественных зданий, открытых пространств и улиц, как правило, должно быть предусмотрено по отдельным линиям.

Управление сетью наружного освещения, кроме сети освещения удаленных объектов, а также управление сетью охранного освещения должно, как правило, осуществляться централизованно из помещения щита управления энергохозяйством данного Потребителя или иного специального помещения.

2.12.9. Сеть освещения должна получать питание от источников (стабилизаторов или отдельных трансформаторов), обеспечивающих возможность поддержания напряжения в необходимых пределах.

Напряжение на лампах должно быть не выше номинального значения. Понижение напряжения у наиболее удаленных ламп сети внутреннего рабочего освещения, а также прожекторных установок должно быть не более 5% номинального напряжения; у наиболее удаленных ламп сети наружного и аварийного освещения и в сети напряжением 12 — 50 В — не более 10%.

2.12.10. В коридорах электрических подстанций и распределительных устройств, имеющих два выхода, и в проходных туннелях освещение должно быть выполнено с двусторонним управлением.

2.12.11. У оперативного персонала, обслуживающего сети электрического освещения, должны быть схемы этой сети, запас калиброванных вставок, соответствующих светильников и ламп всех напряжений данной сети освещения.

Оперативный и оперативно-ремонтный персонал Потребителя или объекта даже при наличии аварийного освещения должен быть снабжен переносными электрическими фонарями с автономным питанием.

2.12.12. Очистку светильников, осмотр и ремонт сети электрического освещения должен выполнять по графику (плану ППР) квалифицированный персонал.

Периодичность работ по очистке светильников и проверке технического состояния осветительных установок Потребителя (наличие и целость стекол, решеток и сеток, исправность уплотнений светильников специального назначения и т.п.) должна быть установлена ответственным за электрохозяйство Потребителя с учетом местных условий. На участках, подверженных усиленному загрязнению, очистка светильников должна выполняться по особому графику.

2.12.13. Смена перегоревших ламп может производиться групповым или индивидуальным способом, который устанавливается конкретно для каждого Потребителя в зависимости от доступности ламп и мощности осветительной установки. При групповом способе сроки очередной чистки арматуры должны быть приурочены к срокам групповой замены ламп.

2.12.14. При высоте подвеса светильников до 5 м допускается их обслуживание с приставных лестниц и стремянок. В случае расположения светильников на большей высоте разрешается их обслуживание с мостовых кранов, стационарных мостиков и передвижных устройств при соблюдении мер безопасности, установленных правилами безопасности при эксплуатации электроустановок и местными инструкциями.

2.12.15. Вышедшие из строя люминесцентные лампы, лампы типа ДРЛ и другие источники, содержащие ртуть, должны храниться в специальном помещении. Их необходимо периодически вывозить для уничтожения и дезактивации в отведенные для этого места.

2.12.16. Осмотр и проверка сети освещения должны проводиться в следующие сроки:

проверка исправности аварийного освещения при отключении рабочего освещения — 2 раза в год;
измерение освещенности внутри помещений (в т.ч. участков, отдельных рабочих мест, проходов и т.д.) — при вводе сети в эксплуатацию в соответствии с нормами освещенности, а также при изменении функционального назначения помещения.

2.12.17. Проверка состояния стационарного оборудования и электропроводки аварийного и рабочего освещения, испытание и измерение сопротивления изоляции проводов, кабелей и заземляющих устройств должны проводиться при вводе сети электрического освещения в эксплуатацию, а в дальнейшем по графику, утвержденному ответственным за электрохозяйство Потребителя, но не реже одного раза в три года. Результаты замеров оформляются актом (протоколом) в соответствии с нормами испытания электрооборудования (Приложение 3).

2.12.18. Техническое обслуживание и ремонт установок наружного (уличного) и рекламного освещения должен выполнять подготовленный электротехнический персонал.

Потребители, не имеющие такого персонала, могут передать функции технического обслуживания и ремонта этих установок специализированным организациям.

Периодичность планово-предупредительных ремонтов газосветных установок сети рекламного освещения устанавливается в зависимости от их категории (месторасположения, системы технического обслуживания и т.п.) и утверждается ответственным за электрохозяйство Потребителя.

2.12.19. Включение и отключение установок наружного (уличного) и рекламного освещения, как правило, должно осуществляться автоматически в соответствии с графиком, составленным с учетом времени года, особенностей местных условий и утвержденным местными органами власти.

2.12.20. Обо всех неисправностях в работе установок рекламного освещения и повреждениях (мигание, частичные разряды и т.п.) оперативный или оперативно-ремонтный персонал Потребителя обязан немедленно сообщить об этом своим руководящим работникам и принять меры к их устранению. Работа установок рекламного освещения при видимых повреждениях не допускается.

2.12.21. При централизованной автоматической системе управления установками уличного и рекламного освещения должно обеспечиваться круглосуточное дежурство персонала, имеющего в своем распоряжении транспортные средства и телефонную связь.

Световое ограждение высотных сооружений, являющихся препятствием для движения воздушных судов, выполняют в соответствии с "Наставлениями по аэродромной службе в гражданской авиации" (НАС ГА-86) с целью обеспечить безопасность полетов в ночное время и при плохой видимости (низкая облачность, туман, осадки).

Препятствия подразделяют на аэродромные и линейные. Аэродромными являются препятствия, расположенные на приаэродромной территории, т.е. на местности, прилегающей к аэродрому, над которой в воздушном пространстве происходит маневрирование воздушных судов. Для аэродромных препятствий световое ограждение предусматривается при любой их высоте.

К линейным препятствиям относятся высотные сооружения, расположенные вне приаэродромной территории, в пределах воздушных трасс или на местности. Высота линейных препятствий, на которой требуется устройство светоограждений, зависит от расположения этих препятствий. (Это положение не относится к препятствиям высотой более 100 м, которые должны иметь световое ограждение во всех случаях.)

Если линейные препятствия располагаются на территории полос воздушных подходов (ПВП), где происходит набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку, то световое ограждение устраивается для препятствий: любой высоты - при расстоянии отлетной полосы (ОП) до 1 км; высотой более 10 м- при расстоянии от ОП от 1 до 4 км; высотой 50 м и более - при расстоянии от ОП от 4 км до конца ПВП.

Световое ограждение вне зависимости от высоты должны иметь следующие линейные препятствия:

Возвышающиеся над установленными поверхностями ограничения препятствий;

Объекты управлений внутренних дел, радионавигаций и посадки.

Так как проектировщики-электрики не имеют сведений о том, как расположены препятствия относительно аэродромов, воздушных трасс, полос воздушных подходов, летных полос, то необходимость устройства светового ограждения тех или иных объектов и отнесение их к аэродромным или линейным препятствиям должна определяться заданиями генерального проектировщика, составленными на основании требований региональных управлений министерства гражданской авиации и министерства обороны.

В строительной части проекта высотных сооружений должен быть предусмотрен доступ к устройствам светового ограждения (лестницы, площадки с ограждением и т.д.).

Препятствия должны иметь световое ограждение на самой верхней части (точке) и ниже через каждые 45 м . Расстояния между промежуточными ярусами, как правило, должны быть одинаковыми. Необходимо учитывать, что высотой любого препятствия следует считать его высоту относительно абсолютной отметки участка местности, на которой оно находится. В случае, когда сооружение стоит на отдельной возвышенности, выделяющейся из общего ровного рельефа, высота препятствия считается от подошвы возвышенности.

Для линейных препятствий, расположенных внутри застроенных промышленных районов, световое ограждение устраивается от верхней точки до высоты 45 м над средним уровнем высоты застройки.

Протяженные препятствия (рис. 1) или их группа, расположенные близко один от другого, должны иметь световое ограждение в верхних точках по общему внешнему контуру с интервалом не более 45 м. Дополнительное световое ограждение получают наиболее высокие препятствия, входящие в вышеуказанный контур. Для протяженных препятствий в виде горизонтальных сетей (воздушные линии электропередачи (ВЛ), антенны и т.п.), подвешенных между мачтами, световое ограждение устраивается на мачтах (опорах) независимо от расстояния между ними.

В верхних точках препятствий, а для протяженных препятствий так же в верхних угловых точках, устанавливают по два огня (основной и резервный), работающих одновременно или по одному при наличии устройства для автоматического включения резервного огня при выходе из строя основного. Если в каком-либо направлении огонь светового ограждения закрывается другим (ближним) объектом, то на этом объекте должен быть предусмотрен дополнительный огонь. В этом случае огонь, закрытый объектом, если он не обозначает препятствие, не устанавливается.

Рис. 1. Пример размещения огней светового ограждения протяженного высотного препятствия: А - не более 45 м; Б - 45 м и более . Рис. 2. Пример размещения огней светоограждения по общему контуру группы высотных сооружений: А - не более 45 м; Б - 45 м и более

Рис. 3. Пример светового ограждения на дымовой трубе: Н - не более 45 м; А, В, С - фазы сети

На дымовых трубах верхние огни размещаются ниже обреза трубы на 1,5-3 м. Количество и расположение заградительных огней на каждом ярусе трубы или мачты должно быть таким, чтобы с любою направления полета были видно не менее двух заградительных огней. Примеры размещения заградительных огней на некоторых препятствиях приведены на рис. 2 и 3.

В качестве приборов светового ограждения используются заградительные огни типов ЗОЛ-2 или ЗОЛ-2М с лампой накаливания СГА220-130 (с цоколем 1Ф-С34-1), а также огни типа ЭСП-90-1.

Ввиду отсутствия заградительных огней во взрывозащищённом исполнении до освоения таких световых приборов световое ограждение во взрывоопасных зонах допускается выполнять светильниками типа Н4БН-150) с ЛН мощностью 100 Вт, с покрытием красной краской внутренней поверхности защитного стекла светильника.

Заградительные огни устанавливаются стеклом вверх на высоте примерно 1,5 м от уровня площадки обслуживания. Приборы ЗОЛ-2М и Н4БН-150 устанавливаются на стойке из стальной трубы с условным проходом 20 мм, прикрепляемой к строительным конструкциям (ограждению площадки, парапету здания и т.д.). Приборы ЗОЛ-2 крепятся с помощью скобы, входящей в комплект прибора.

Световое ограждение препятствия относится по степени обеспечения надежности электроснабжения к электроприемникам I категории и питается от двух независимых источников двумя линиями (рис. 4), начиная от распределительных устройств, постоянно находящихся под напряжением (распределительные щиты подстанций, шкафы наружного освещения предприятия, вводные шкафы цехов, эксплуатирующих препятствия)

При отсутствии двух независимых источников допускается питание заградительных огней двумя линиями от одного источника при условии обеспечения возможно большей надежности его работы. Одной линией допускается питать световое ограждение нескольких препятствий при условии, что на ответвлениях к каждому из них устанавливаются аппараты защиты.

Рис. 4. Пример схемы питания огней светового ограждения на дымовой трубе: 1 - ящик с однополюсными автоматическими выключателями; 2 - шкаф питания с одним трехполюсным автоматическим выключателем и магнитным пускателем; А, В, С - фазы сети

Питание светового ограждения опор может быть осуществлено путем емкостного отбора мощности от ВЛ.

Световое ограждение препятствий рекомендуется, как правило, включать и отключать автоматически в зависимости от уровня естественной освещенности с помощью фотовыключателей. В дополнение к автоматическому управлению должно быть обеспечено централизованное дистанционное управление из пункта управления наружным освещением предприятия или из цеха, к которому относится высотное препятствие.

Как правило, автоматическое и централизованное дистанционное управление световым ограждением рекомендуется совмещать с управлением наружным освещением в целом по предприятию или по отдельным его участкам.

Ближайшие к заградительным огням аппараты защиты рекомендуется предусматривать однополюсными (устанавливаются преимущественно на нижней части высотного сооружения). Аппаратура управления и защиты на линиях светового ограждения должна быть недоступна для случайных лиц (применение шкафов с запирающимися дверцами, установка шкафов в электропомещениях и т.д.).

Схемы дистанционного управления световым ограждением должны обеспечивать автоматическое повторное их включение после восстановления питания (кнопочное управление не допускается). Для питания светового ограждения, как правило, допускается прокладка (в земле и по сооружению) небронированных кабелей с пластмассовой изоляцией с алюминиевыми жилами.

Примеры некоторых схем управления световым ограждением приведены на рис. 5 и 6. В схеме на рис 5 автоматическое и централизованное дистанционное управление световым ограждением высотных сооружений и освещением территории предприятия, где размещаются эти сооружения, объединены.

Шкафы первого AQ1 и второго AQ2 источников питания светового ограждения обычно управляются с одного шкафа управления АК. При наличии на предприятии двух шкафов управления шкафами питания AQ1 и AQ2 рекомендуется управлять с разных шкафов АК. Шкаф АК располагается в пункте управления наружным освещением предприятия.

Шкафы AQ1 и AQ2, устанавливаемые в цехе (частью которого является световое ограждение высотного сооружения), обеспечивают возможность управления световым ограждением непосредственно из цеха. Местное управление световым ограждением при ремонтных работах осуществляется с ящика 1 (рис. 4), устанавливаемого на основании высотного сооружения.

Схема на рис. 6 приведена из типового проекта светового ограждения дымовой грубы. В ней предусмотрены общие цепи управления для заградительных огней, питаемых от первого и второго источников, что повышает вероятность одновременного выхода из строя всех заградительных огней препятствия.

Рис. 5. Пример схемы управления световым ограждением. Вариант первый: QF1-QF3 - автоматический выключатель; F1-F3 - предохранитель; КМ1-КМ5 - пускатель магнитный; A1 А2 - автоматический фотовыключатель; BF1, BF2 - фотосопротивление; SA1-SA3 - избиратель (ключ) управления; ZF1 - ящик с однополюсными автоматическими выключателями; HL1-HL4 -светосигнальная арматура; SA4-SA5 - выключатель; AQ1, AQ2 - шкаф питания светового ограждения от первого и второго источников; АК - шкаф управления; М - местное управление; О - отключено; Д - дистанционное управление; А -автоматическое управление; 1,2- вводы от основного и резервного источников питания цепей управления; 3 - к шкафу AQ2 второго источника питания, схема аналогична схеме шкафа AQ1 первого источника питания; 4 - к шкафам питания светового ограждения других объектов; 5 - к цепям управления линиями наружного освещения; 6 - к огням светового ограждения.

Рис. 6. Пример схемы управления световым ограждением. Вариант второй: QF1, QF2 - автоматический выключатель; КМ1, КМ2 - пускатель магнитный; KV1, KV2 - реле обрыва фаз (обеспечивают совместно с лампами НL1 и HL2 сигнал о неисправности вводов 1 и 2); KV3, KV4 - промежуточное реле; А1 - автоматический фотовыключатель; BF - фотосопротивление; F1, F2 - предохранитель; SA - избиратель (ключ) управления; HL1-HL4 - светосигнальная арматура; AQ1, AQ2 - шкаф питания светового ограждения от первого и второго источников; АК - шкаф управления; О - отключено; М - местное управление; А -автоматическое управление; Д - дистанционное управление; 1,2- вводы от первого и второго источников питания светового ограждения; 3, 4 - к огням светового ограждения.

Примечание. Схема предусматривает возможность дистанционного управления из пункта управления наружным освещением предприятия. В этом случае для сигнализации используются свободные блок-контакты магнитных пускателей КМ1, КМ2

Схема рассчитана на индивидуальное питание и управление каждым препятствием (дымовой трубой), что нецелесообразно в условиях крупных предприятий с большим количеством высотных сооружений. Шкафы питания AQ1 и AQ2 размещаются в цехе, частью которого является дымовая труба. Шкаф управления АК в зависимости от общей схемы управления наружным освещением размещается или в пункте управления наружным освещением, или там же, где шкафы питания светового ограждения AQ1 и AQ2.

Использованы материалы книги Оболенцева Ю. Б. Электрическое освещение общепромышленных помещений.

11.1 Антенные опоры должны иметь дневную маркировку и оснащаться системой светоограждения в соответствии с РЭГА РФ.

11.2 Потребители светоограждения антенных опор, расположенных в приаэродромной территории, по условиям электропитания должны относиться к потребителям I категории по классификации ПУЭ и РЭГА РФ.

11.3 Потребителей светоограждения антенных опор, расположенных за пределами приаэродромной территории, допускается обеспечивать электроэнергией от тех источников электроснабжения (с той же категорией по надежности), от которых питается здание (сооружение), где размещается базовая станция. (РД 45.162.2001 п.2.3.6.3).

11.3 Огни светоограждения могут работать в режиме «постоянно включено».

11.4 Количество и расположение заградительных огней на каждом ярусе должно быть таким, чтобы под любым углом азимута было видно не менее двух огней.

11.5 Питающий кабель светильников светоограждения должен иметь светозащитное покрытие от солнечной радиации и броню. Броня, с целью защиты от заноса высокого потенциала при ударе молнии, соединяется с контуром молниезащиты в распределительных коробках на башне, перед вводом в аппаратную и заземляется в месте подключения к источнику электропитания.

11.6 Для огней СОМ должны использоваться светодиодные светильники с силой света во всех направлениях не менее 10 кд.

Выход из строя одной или более ламп СОМ в одном из лучей;

Пропадание входного питания (DC -48В) или выход из строя одного из элементов устройства;

При повреждении фидеров питания ламп СОМ.
^ 12. Техническое задание на создание АМС.

Техническое задание на создание АМС составляется на основании Технических требований к АМС (см. Приложение 2), предоставляемых Заказчиком Подрядчику.

^ ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

на создание антенно-мачтовых сооружений (АМС)
для размещения оборудования базовой станции
радиотелефонной сети

1. АМС предназначено для размещения на ней антенного оборудования сотовой радиотелефонной связи, антенн радиорелейных линий привязки; контейнер – для размещения оборудования базовой станции.

2. Основное технологическое оборудование, размещаемое на АМС:

радиотелефонные (РТФ) антенны типа [тип антенны ] – [общее количество-цифра] шт.: [количество-цифра] шт. на отм. [цифра] м и [количество-цифра] шт. на отм. [цифра] м на технологических площадках. РТФ антенны одного диапазона размещены с вертикальным зазором не менее 0,5 м между ними. Крепление РТФ антенн производится штатными хомутами к трубе, либо на пояс башни;
кабель к РТФ антеннам – [количество-цифра] шт., Ø [диаметр кабеля] – по одному на каждую из антенн. Вес погонного метра кабеля – 0,7 кг;
радиорелейные (РРЛ) антенны типа Mini-Link (Ø [диаметр антенны] м) – [количество-цифра] [цифра] м и [количество-цифра] шт. с центрами раскрыва на отм. не ниже [цифра] м. Крепление РРЛ антенн производится штатными хомутами к трубостойке, либо на пояс башни;
кабель к РРЛ антеннам – [количество-цифра] шт. Ø [диаметр кабеля] , по одному на каждую из антенн.

3. Оснащение АМС.

Рекомендуется оснащение АМС (башен) лестницами-стремянками с корзинчатым ограждением и переходными площадками, а также технологические площадки с люками для обеспечения безопасной работы при обслуживании РТФ, РРЛ антенн и СОМ, с расстояниями между ними, не превышающими требуемые действующими правилами по технике безопасности. Предусмотреть на первой снизу площадке люк, закрывающийся на замок, а также иные конструктивные решения, препятствующие несанкционированному проникновению на башню.

4. На башне предусмотреть кабельный лоток для прокладки ВЧ кабелей, а также, отдельно, для прокладки силового кабеля огней СОМ. Шаг крепления ВЧ кабелей в вертикальной плоскости не более 1,0 м, в горизонтальной – не более 0,8 м. Шаг крепления силового кабеля – не более 1,2 м. Жесткость лотков должна быть обеспечена. На горизонтальных участках предусмотреть защиту кабелей от гололеда.

5. Для защиты от прямых ударов молнии должны быть предусмотрены конструкции для систем молниезащиты и заземления.

На АМС должны быть установлены заградительные огни в соответствии с требованиями РЭГА РФ-94 «Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов РФ».

6. Конструкции АМС должны быть выполнены в соответствии с требованиями действующих нормативно-технических документов.

7. Требование к прочности, устойчивости и деформативности.

АМС должно быть рассчитано на внешние воздействия, характерные для климатических зон размещения АМС, на нагрузки от собственного веса, веса оборудования и на монтажные нагрузки в соответствии с нормами (СниП 02.01.07-85 «Нагрузки и воздействия»). Угловые перемещения АМС в уровне размещения антенн РРЛ при нормативном ветре не должны превышать 30 по азимуту и углу места.

8. Требования к антикоррозийной защите.

АМС устанавливаемые в зоне действия агрессивных сред (определение агрессивности среды в соответствии со СниП 2.03.11-85 “Защита строительных конструкций от коррозии”) следует подвергать горячему оцинкованию в соответствии с ГОСТ 9.307-89 “Покрытие цинковое и горячее”.

АМС устанавливаемые вне зоны действия агрессивных сред не подлежат оцинкованию. Должна быть предусмотрена система защиты от коррозии в соответствии со СниП 2.03.11-85 “Защита строительных конструкций от коррозии” со сроком службы покрытия не менее 5 лет. Окраску АМС рекомендуется производить с предварительным грунтованием не менее чем в два слоя, предпочтительно лакокрасочными материалами, изготовленными в Финляндии («Тиккурила», «Текнос» и др.). При выполнении работ по защите металлоконструкций от коррозии должны быть соблюдены требования СниП 3704.03-85 “Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии. Правила производства и приемки работ”, ГОСТ 12.3.016-87 “Работы антикоррозионные. Требования безопасности” и ГОСТ 9.402-80 “Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием”.

Приложение 1
Эскизы БК

Приложение 2.

Форма технических требований к антенно-мачтовым сооружениям (АМС).

Материал изготовления.	Черная сталь
Наличие дневной маркировки.	Да
Высота подвеса РТФ антенн RX/TX.	Текущие: Х м
Высота подвеса РТФ антенн RX/TX.	в развитии: Х м
Тип РТФ антенн.	А1, А3, А5: [тип антенн ]
Тип РТФ антенн.	А2, А4, А6: [тип антенн ]
Количество РТФ антенн.	текущие: 6 шт.
Количество РТФ антенн.	максимальное: 12 шт.
Азимуты РТФ антенн.	Текущие: 0 0 – 40 0 – 120 0 – 60 0 – 180 0 – 300 0
Азимуты РТФ антенн.	в развитии: 0 0 – 360 0
Высоты подвеса РРЛ антенн [тип антенн ].	Ø1,2 м – 2 шт.: Х м
	Ø1,2 м – 3 шт.: Х м
	Ø0,6 м – 3 шт.: Х м
Количество РРЛ антенн.	текущие: Ø 1,2 м – Х шт. + Ø 0,6 м – Х шт.
Количество РРЛ антенн.	максимальное: Ø 1,2 м – 5 шт. + Ø 0,6 м – 3 шт.
Азимуты РРЛ антенн.	текущие: Х 0 – Х 0
Азимуты РРЛ антенн.	в развитии: 0 0 – 360 0
Наличие площадок обслуживания.	РТФ антенн: Да
Наличие площадок обслуживания.	РРЛ антенн: Да
Категория электроснабжения системы светоограждения – в соответствии с требованиями РЭГА РФ-94 «Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов РФ»	I/II/III
Обеспечение ограничения несанкционированного доступа к АФУ.	Да

Приложение 3.

Перечень основного и дополнительного оборудования устанавливаемого в аппаратной базовой станции.
Основное оборудование:

Оборудование базовой станции;

Оборудование транспортной сети;

Кроссовое оборудование;

Оборудование вторичного электропитания;

Распределительный щит в соответствии с разделом 5.

Дополнительное оборудование:

Система кондиционирования в соответствии с разделом 7;

Система пожарно-охранной сигнализации в соответствии с разделом 6;

Две розетки для КИП открытой установки с заземляющим контактом,

подключаемые через УЗО;

Термометр;

Вешалка;

Стол, два стула и лоток для бумаг;

Ридверный коврик, щетка (веник), совок и ведро;

Диэлектрическая стремянка, которая должна обеспечивать доступ ко всем элементам оборудования расположенного внутри аппаратной;

Диэлектрические коврики в необходимом количестве.

Приложение 4.

Перечень схем молниезащиты и заземления

для БС сети сотовой радиотелефонной связи.

№ пп	Место расположения антенн	Место расположения аппаратной	Молниезащита (МЗ)	Расстояние от границы здания до кабельного ввода в аппаратную
0	Крыша	В здании	Сущ. МЗ здания	>5м
1	Сущ. башня	В здании	В зоне МЗ башни
2	Сущ. башня	Контейнер на земле	В зоне МЗ башни
3	Крыша	Контейнер на крыше здания	Сущ. МЗ здания
4	Проектируемая башня на крыше здания	Контейнер на крыше здания	Сущ. МЗ здания
5	Проектируемая башня на земле	Контейнер на земле	Проектируемая
6	Крыша	В здании	Сущ. МЗ здания
7	Крыша	В здании	Проектируемая
8	Стены здания	В здании	Сущ. МЗ здания
9	Дымовая труба	Контейнер на земле	В зоне МЗ трубы
10	Дымовая труба	В здании	В зоне МЗ трубы
11	Дымовая труба	Контейнер на земле	Вне зоны МЗ трубы

Название документа:	Об утверждении Федеральных авиационных правил радиотехническом оборудовании полетов воздушных судов"
Номер документа:	119
Вид документа:	Приказ Росаэронавигации
Принявший орган:	Росаэронавигация
Статус:	Действующий
Опубликован:
Дата принятия:	28 ноября 2007

Об утверждении Федеральных авиационных правил "Размещение маркировочных знаков и устройств на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании и других объектах, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АЭРОНАВИГАЦИОННАЯ СЛУЖБА

ПРИКАЗ

В соответствии со статьей 51 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст.1383; 1999, N 28, ст.3483; 2004, N 35, ст.3607; N 45, ст.4347; 2005, N 13, ст.1078; 2006, N 30, ст.3290, 3291) и пунктом 5.2.1.4 Положения о Федеральной аэронавигационной службе , утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.03.2006 N 173 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 15, ст.1612; N 44, ст.4593),

приказываю:

Утвердить и ввести в действие прилагаемые Федеральные авиационные правила "Размещение маркировочных знаков и устройств на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании и других объектах, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов".

Руководитель
А.В.Нерадько

Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
6 декабря 2007 года,
регистрационный N 10621

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
"Размещение маркировочных знаков и устройств на зданиях,
сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании и других объектах,
устанавливаемых в целях обеспечения безопасности
полетов воздушных судов"

I. Общие положения

1.1. Настоящие Федеральные авиационные правила (далее - Правила) определяют организацию и порядок размещения маркировочных знаков и устройств на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании и других объектах, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов.

II. Дневная маркировка препятствий и объектов

2.1. Дневная маркировка (далее - маркировка) наносится на все объекты, расположенные в пределах от границы спланированной части до границы летной полосы, а также на препятствия в виде зданий и сооружений, выступающие за установленные переходные поверхности, внутреннюю горизонтальную поверхность, поверхность взлета и захода на посадку в пределах 4000 м от нижних границ.

2.2. Допускается отсутствие маркировки на памятниках, культовых сооружениях, зданиях за пределами ограждений аэродрома. Также допускается отсутствие маркировки на трубах и других сооружениях из красного кирпича и на объектах, "затененных" более высокими маркированными неподвижными объектами.

2.3. Маркировка наносится на объекты управления воздушным движением (далее - УВД), радионавигации и посадки, исключая командно-диспетчерский пункт (далее - КДП), предназначенные для обслуживания полетов и расположенные вблизи летной полосы и на территории полосы воздушных подходов.

2.4. Маркировка объектов должна иметь цвета - красный (оранжевый) и белый.

2.5. Объекты, подлежащие маркировке и имеющие практически сплошные поверхности, окрашиваются:

а) одним цветом (красным или оранжевым), если проекции поверхностей объекта на любую вертикальную плоскость имеют ширину и высоту менее 1,5 м;

б) в шахматном порядке прямоугольниками (квадратами) со стороной 1,5-3,0 м, если проекции поверхностей объекта на любую вертикальную плоскость составляют или превышают 4,5 м в обоих измерениях, причем углы окрашиваются в темный цвет;

в) чередующимися по цвету полосами шириной 0,5-3,0 м перпендикулярно большему измерению, если одна из сторон объекта в горизонтальном или вертикальном измерении составляет или более 1,5 м, а другая сторона составляет или менее 4,5 м, причем крайние полосы окрашиваются в темный цвет (приложение N 1 к Правилам).

2.6. Объекты (трубы, теле- и метеомачты, опоры линий электропередачи, связи и др.):

а) при высоте до 100 м маркируются от верхней точки до линии пересечения с поверхностью ограничения препятствий, но не менее чем на 1/3 их высоты, чередующимися по цвету горизонтальными полосами шириной 0,5-6,0 м. Минимальное число чередующихся полос - три (приложение N 1 к Правилам);

б) расположенные в аэропортах сооружения каркасно-решетчатого типа (независимо от их высоты) маркируются от верха до основания чередующимися по цвету полосами (приложение N 1 к Правилам);

в) при высоте более 100 м маркируются от верха до основания чередующимися по цвету полосами (приложение N 2 к Правилам). При нанесении маркировки руководствоваться соотношениями высоты объекта и ширины маркировочной полосы, приведенной в таблице 1 приложения N 2 к Правилам.

III. Светоограждение препятствий

3.1. Объекты в виде зданий и сооружений, линий связи и линий электропередачи, радиотехнических и других искусственных сооружений, выступающих за внутреннюю горизонтальную, коническую или переходную поверхность, поверхность взлета или поверхность захода на посадку в пределах 6000 м от их внутренних границ, должны иметь световое ограждение (далее - светоограждение).

3.2. Допускается отсутствие светоограждения на памятниках и культовых сооружениях, а также на объектах, "затененных" более высоким неподвижным объектом, имеющим светоограждение. (Применение принципа "затенения" изложено в приложении N 3 к Правилам.)

3.3. Светоограждению подлежат объекты радиосветотехнического и метеорологического оборудования, расположенные на территории аэродрома.

3.4. Препятствия должны иметь световое ограждение на самой верхней части (точке) и ниже через каждые 45 м (не более) ярусами, при этом в верхних точках препятствий должно быть установлено не менее двух заградительных огней, работающих одновременно.

На дымовых трубах верхние огни должны размещаться ниже обреза трубы на 1,5-3,0 м.

3.5. Количество и расположение заградительных огней на каждом уровне, подлежащем маркировке, должно быть таким, чтобы с любого направления в горизонтальной плоскости было видно не менее двух огней.

Если в каком-либо направлении огонь затеняется близко расположенным объектом, то на этом объекте должны быть предусмотрены дополнительные огни, устанавливаемые так, чтобы они давали общее представление об объекте, подлежащем световому ограждению, а заслоняемый огонь не устанавливается.

3.6. Заградительные огни, устанавливаемые на объектах, находящихся в створе взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП), дальнего приводного радиомаркерного пункта (далее - ДПРМ), ближнего приводного радиомаркерного пункта (далее - БПРМ), курсового радиомаяка (далее - КРМ) и т.п., должны быть размещены на линии, перпендикулярной оси ВПП, с интервалом между огнями не менее 3 м. Огонь должен быть сдвоенной конструкции с силой света не менее 30 кд.

3.7. На объектах, имеющих большую протяженность, или группах близко расположенных объектов верхние заградительные огни, по крайней мере, на точках или краях объектов, имеющих самое большое превышение по отношению к поверхности ограничения препятствий, должны быть размещены так, чтобы можно было определить общие очертания и протяженность объекта. Если два или более края препятствия находятся на одной и той же высоте, допускается маркировать только край, ближайший к летному полю.

При использовании заградительных огней малой интенсивности продольные интервалы между ними не должны превышать 45 м, а для огней средней интенсивности - 90 м.

3.8. На протяженных препятствиях в виде антенн, линий электропередачи, связи и т.п., подвешенных между опорами, заградительные огни должны устанавливаться на мачтах (опорах) независимо от расстояния между ними.

3.9. Высотные здания и сооружения, расположенные внутри застроенных районов, должны быть обозначены заградительными огнями сверху вниз до высоты 45 м над средним уровнем высоты застройки.

Примеры размещения заградительных огней на сооружениях различной высоты и конфигурации приведены в приложении N 4 к Правилам.

3.10. В верхних точках объектов должны быть предусмотрены сдвоенные заградительные огни, работающие одновременно или по одному при наличии устройства для автоматического включения резервного огня при выходе из строя основного огня.

Автомат для включения резервного огня должен работать так, чтобы в случае выхода его из строя оказались включенными оба заградительных огня.

3.11. В качестве заградительных огней применяются огни низкой, средней или высокой интенсивности либо их сочетание (приложение N 5 к Правилам).

3.12. Заградительные огни низкой интенсивности на неподвижных объектах должны быть огнями постоянного излучения красного цвета.

Сила света должна быть такой, чтобы они были заметны, учитывая интенсивность соседних огней и общую яркость фона, на котором они будут наблюдаться. При этом сила света огня в любом направлении должна быть не менее 10 кд.

3.13. Для светового ограждения отдельно стоящих объектов, расположенных вне зоны аэродрома и не имеющих вокруг себя посторонних огней, допускается применение проблесковых огней малой интенсивности, излучающих белый свет. Эффективная сила света в проблеске должна быть не менее 10 кд, частота проблесков - 60-90 в минуту. Все проблесковые огни, установленные на объекте, должны работать синхронно.

3.14. Заградительные огни средней интенсивности должны быть красными проблесковыми огнями с эффективной силой света не менее 1600 кд. Частота проблесков должна составлять 20-60 проблесков в минуту.

При использовании совместно с заградительными огнями высокой интенсивности допускается применение белых проблесковых огней.

3.15. Заградительные огни высокой интенсивности должны быть проблесковыми огнями белого цвета.

IV. Характеристика поверхностей ограничения препятствий

4.1. Применительно к направлению ВПП для взлета устанавливается поверхность ограничения препятствий для взлета, которая представляет собой наклонную плоскость, расположенную за пределами летной полосы (приложения N 3, 6, 7 к Правилам).

Поверхность взлета имеет:

а) нижнюю границу установленной длины, расположенную горизонтально в конце летной полосы, перпендикулярно и симметрично осевой линии ВПП;

б) две боковые границы, начинающиеся у концов нижней границы, равномерно расходящиеся под установленным углом от линии пути воздушного судна при взлете:

- до ширины 2000 м и затем продолжающиеся параллельно до верхней границы - для ВПП классов А, Б, В, Г;

- до верхней границы установленной длины - для ВПП классов Д и Е;

в) верхнюю границу, проходящую горизонтально и перпендикулярно линии пути воздушного судна при взлете.

Высота нижней границы поверхности взлета равна высоте наивысшей точки местности на продолжении осевой линии ВПП в пределах от конца ВПП до конца летной полосы.

При прямолинейной поверхности взлета наклон поверхности измеряется в вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП.

При криволинейной поверхности взлета наклон поверхности измеряется в вертикальной плоскости, содержащей установленную линию пути воздушного судна при взлете.

4.2. Коническая поверхность представляет собой поверхность, простирающуюся вверх и в стороны от внешней границы внутренней горизонтальной поверхности (приложение N 6 к Правилам).

Коническая поверхность имеет:

а) нижнюю границу, совпадающую с внешней границей внутренней горизонтальной поверхности;

б) верхнюю границу, представляющую собой линию пересечения данной поверхности с внешней горизонтальной поверхностью.

Наклон конической поверхности измеряется в вертикальной плоскости, перпендикулярной внешней границе внутренней горизонтальной поверхности, и составляет 5% для аэродромов всех классов (приложение N 7 к Правилам).

4.3. Внутренняя горизонтальная поверхность представляет собой поверхность овальной формы, расположенную в горизонтальной плоскости над аэродромом и прилегающей к нему территорией на заданной высоте относительно высоты аэродрома (приложение N 6 к Правилам).

Внешней границей этой поверхности является линия, образуемая касательными и дугами окружностей установленного радиуса (приложение N 7 к Правилам).

4.4. Поверхность захода на посадку представляет собой наклонную плоскость или сочетание плоскостей, расположенных перед порогом ВПП (приложения NN 6, 7 к Правилам).

Поверхность захода на посадку имеет:

а) нижнюю границу установленной длины, расположенную горизонтально на заданном расстоянии перед порогом ВПП, перпендикулярно и симметрично осевой линии ВПП;

б) две боковые границы, начинающиеся от концов внутренней границы и равномерно расходящиеся под установленным углом к продолжению осевой линии ВПП;

Высота нижней границы поверхности захода на посадку соответствует высоте средней точки порога ВПП.

Наклон поверхности захода на посадку измеряется в вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП.

4.5. Переходная поверхность представляет собой наклонную комбинированную поверхность, расположенную вдоль боковой границы поверхности захода на посадку и летного поля и простирающуюся вверх и в стороны до внутренней горизонтальной поверхности (приложения N 6, 7 к Правилам).

Переходная поверхность является контрольной поверхностью ограничения естественных и искусственных препятствий, функциональное назначение которых не требует их размещения вблизи ВПП.

Наклон переходной поверхности измеряется в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси ВПП или ее продолжению.

Переходная поверхность имеет:

а) нижнюю границу, начинающуюся у пересечения боковой границы поверхности захода на посадку с внутренней горизонтальной поверхностью и продолжающуюся вниз вдоль боковой границы поверхности захода на посадку и далее вдоль летной полосы параллельно осевой линии ВПП на расстоянии, равном половине длины нижней границы поверхности захода на посадку;

б) верхнюю границу, расположенную в плоскости внутренней горизонтальной поверхности.

Высота нижней границы поверхности является переменной величиной. Высота точки на этой границе равна:

а) вдоль боковой границы поверхности захода на посадку - превышению поверхности захода на посадку в этой точке;

б) вдоль летной полосы - превышению ближайшей точки осевой линии ВПП или ее продолжения.

Часть переходной поверхности, расположенная вдоль летной полосы, является криволинейной при криволинейном профиле ВПП или представляет собой плоскость при прямолинейном профиле ВПП.

Линия пересечения переходной поверхности с внутренней горизонтальной поверхностью будет также криволинейной или прямолинейной в зависимости от профиля ВПП.

4.6. Внутренняя поверхность захода на посадку представляет собой наклонную поверхность, расположенную перед порогом ВПП (приложения N 6, 7 к Правилам).

Внутренняя поверхность захода на посадку имеет:

а) нижнюю границу, совпадающую с нижней границей поверхности захода на посадку, но имеющую меньшую длину;

б) две боковые границы, начинающиеся у концов нижней границы;

в) верхнюю границу, параллельную нижней границе.

4.7. Внутренняя переходная поверхность представляет собой поверхность, аналогичную переходной поверхности, но расположенную ближе к ВПП (приложения N 7, 8 к Правилам).

Внутренняя переходная поверхность является контрольной поверхностью ограничения препятствий для навигационных средств, которые должны располагаться вблизи ВПП воздушных судов на рулежной дорожке (далее - РД) и других транспортных средств.

Наклон внутренней переходной поверхности измеряется в вертикальной плоскости, проходящей перпендикулярно осевой линии ВПП или ее продолжению.

Внутренняя переходная поверхность имеет:

а) нижнюю границу, начинающуюся от конца верхней границы внутренней поверхности захода на посадку и простирающуюся вдоль боковой границы этой поверхности и далее вдоль летной полосы параллельно осевой линии ВПП, а затем по боковой границе поверхности прерванной посадки до конца верхней границы этой поверхности;

б) верхнюю границу, расположенную на высоте 60 м относительно высоты аэродрома.

Высота нижней границы внутренней переходной поверхности является переменной величиной и равна:

- вдоль боковой границы внутренней поверхности захода на посадку и поверхности прерванной посадки - превышению соответствующей поверхности в рассматриваемой точке;

- вдоль летной полосы - превышению ближайшей точки на осевой линии ВПП.

Часть внутренней переходной поверхности, расположенная вдоль летной полосы, является криволинейной при криволинейном профиле ВПП или плоской при прямолинейном профиле ВПП. Верхняя граница внутренней переходной поверхности является криволинейной или прямолинейной в зависимости от профиля ВПП.

4.8. Поверхность прерванной посадки представляет собой наклонную поверхность, расположенную за порогом ВПП и проходящую между внутренними переходными поверхностями (приложения N 7, 8 к Правилам).

Поверхность прерванной посадки имеет:

а) нижнюю границу, проходящую перпендикулярно к осевой линии ВПП на заданном расстоянии за порогом ВПП;

б) две боковые границы, начинающиеся у концов нижней границы и равномерно расходящиеся под заданным углом от вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП;

в) верхнюю границу, параллельную нижней границе и расположенную на высоте 60 м относительно высоты аэродрома.

Высота нижней границы равняется превышению осевой линии ВПП в месте расположения нижней границы.

Наклон поверхности прерванной посадки измеряется в вертикальной плоскости, содержащей осевую линию ВПП.

Приложение N 1. Основные схемы маркировки

Приложение N 1

"Размещение маркировочных знаков и
устройств на зданиях, сооружениях,
линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании
и других объектах, устанавливаемых
в целях обеспечения безопасности

приказом Росаэронавигации
от 28 ноября 2007 года N 119

Основные схемы маркировки

Приложение N 2. Примеры маркировки и светового ограждения высоких сооружений

Приложение N 2
к Федеральным авиационным правилам
"Размещение маркировочных знаков и
устройств на зданиях, сооружениях,
линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании
и других объектах, устанавливаемых
в целях обеспечения безопасности
полетов воздушных судов", утвержденным
приказом Росаэронавигации
от 28 ноября 2007 года N 119

ПРИМЕРЫ
маркировки и светового ограждения высоких сооружений

А - шаблон окраски верхней части крышки.

В - изогнутая поверхность.

С - каркасное сооружение

Примечание: Н - меньше 45 м для примеров, приведенных на рисунках 1 и 2. Для более высоких сооружений необходимы дополнительные промежуточные огни, как это показано на рис.3.

Число ярусов огней: N =

Таблица 1. Ширина маркировочных полос

Таблица 1


Высота сооружения, м	Ширина полосы
От 100 до 210	1/7 высоты объекта
От 210 до 270
От 270 до 330
От 330 до 390
От 390 до 450
От 450 до 510
От 510 до 570
От 570 до 630

Приложение N 3. Правила затенения препятствий

Приложение N 3
к Федеральным авиационным правилам
"Размещение маркировочных знаков и
устройств на зданиях, сооружениях,
линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании
и других объектах, устанавливаемых
в целях обеспечения безопасности
полетов воздушных судов", утвержденным
приказом Росаэронавигации

ПРАВИЛА
затенения препятствий

1. Общие положения

"Затененным" считается препятствие, расположенное в зоне "затенения" и не пересекающее "затеняющую" поверхность, которая проходит через вершину "затеняющего" препятствия.

Зона "затенения" образуется только неподвижными препятствиями, которые не являются легкими и ломкими.

Если протяженное препятствие только частично расположено в зоне "затенения", его остальная часть должна рассматриваться как обычное препятствие, к которому не применяются правила "затенения".

2. Внутренняя горизонтальная и коническая поверхности

Зона "затенения" от расположенных в пределах внутренней горизонтальной и конической поверхностей точечных препятствий представляет собой круг радиусом 100 метров с центром в точке расположения препятствия. "Затеняющая" поверхность проходит через вершину препятствия с нисходящим уклоном 15% (рис.1).

Зона "затенения" от протяженных препятствий, расположенных в пределах внутренней горизонтальной и конической поверхностей, представляет собой полосу шириной 100 м по периметру препятствия. "Затеняющая" поверхность проходит через верх препятствия с нисходящим уклоном 15% (рис.1).

"Тень" от препятствий, расположенных вблизи границ поверхности захода на посадку, переходных поверхностей или поверхности взлета, не распространяется на зоны этих поверхностей (рис.1).

Высота "затеняющей" поверхности на расстоянии L от "затеняющего" препятствия равна

H = Hп - 0,15L,

где Нп - высота "затеняющего" препятствия;

L - расстояние от "затеняющего" препятствия.

Расстояние L определяется по плану внутренней горизонтальной и конической поверхностей.

Рис.1. К образованию зоны "затенения" препятствиями, расположенными в пределах
внутренней горизонтальной и конической поверхностей:

1 - препятствие; 2 - зона "затенения"; 5, 6 - препятствия в зоне "затенения";
3, 4, 7, 8 - ограничительные поверхности.

3. Поверхность захода на посадку

Точечные препятствия, расположенные в пределах поверхности захода на посадку, не могут рассматриваться в качестве "затеняющих" препятствий.

Для вычерчивания зоны "затенения" от протяженных препятствий на плане поверхности захода на посадку (рис.2) от краев "затеняющего" препятствия проводятся линии, параллельные боковым границам поверхности захода на посадку.

"Затеняющая" поверхность образуется двумя плоскостями, одна из которых проходит через верх "затеняющего" препятствия с нисходящим уклоном 15% в направлении к ВПП, вторая - горизонтально в направлении от ВПП (рис.2). "Затеняющая" поверхность продолжается или до точки пересечения с поверхностью захода на посадку, или до точки, в которой пересекаются линии, проведенные от краев "затеняющего" препятствия (линии, образующие зону "затенения") - в зависимости от того, что ближе к "затеняющему" препятствию (рис.2).

Высота "затеняющей" поверхности в направлении к ВПП равна:

Высота "затеняющей" поверхности в направлении от ВПП равна:

Рис.2. К образованию зоны "затенения" непрерывным препятствием
в пределах поверхности захода на посадку:

1 - препятствие; 2 - зона "затенения".

4. Поверхность взлета

В пределах поверхности взлета зона "затенения" создается любым неподвижным препятствием (точечным или протяженным, но не легким и ломким), превышающим наклонную поверхность 1,6% или 1,2% в соответствующих случаях, установленных Нормами годности к эксплуатации аэродромов.

Внутренняя граница ее начинается от линии, проведенной через верх "затеняющего" препятствия перпендикулярно к оси зоны поверхности взлета. "Затеняющая" поверхность образуется плоскостью, проведенной горизонтально от внутренней границы зоны в направлении от ВПП до пересечения с поверхностью взлета, имеющей в соответствующих случаях наклон 1,6% или 1,2% (рис.3).

Высота "затеняющей" поверхности равна: Н = Нп.

Рис.3. К образованию зоны "затенения" в пределах поверхности взлета:

1 - препятствие; 2, 4 - ограничительные поверхности; 3 - "затеняющая" поверхность; 5 - зона "затенения"

Приложение N 4. Световое ограждение зданий

Приложение N 4
к Федеральным авиационным правилам
"Размещение маркировочных знаков и
устройств на зданиях, сооружениях,
линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании
и других объектах, устанавливаемых
в целях обеспечения безопасности
полетов воздушных судов", утвержденным
приказом Росаэронавигации
от 28 ноября 2007 года N 119

Световое ограждение зданий

А, В = 45-90 м

С, D, Е < 45 м

Приложение N 5. Характеристика заградительных огней

Приложение N 5
к Федеральным авиационным правилам
"Размещение маркировочных знаков и
устройств на зданиях, сооружениях,
линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании
и других объектах, устанавливаемых
в целях обеспечения безопасности
полетов воздушных судов", утвержденным
приказом Росаэронавигации
от 28 ноября 2007 года N 119

ХАРАКТЕРИСТИКА
заградительных огней



	Тип сигнала (частота	Пиковая интенсивность (в кд) при заданной фоновой яркости			Вертик. угол рассеив.	Интенсивность (d) при заданных углах превышения, когда блок огня выставлен по горизонтали
	проблес- ков)	Более 500 кд		Менее 50 кд		10 град. (е)		±0 град. (f)
Низкой интенсивн. типа А (непод- вижн. препятст- вие)	Пост. свечения								10 мин. (g)	10 мин. (g)
Низкой интенсивн. типа В (непод- вижн. препят- ствие)	Пост. свечения								32 мин. (g)	32 мин. (g)
Средней интенсивн. типа А	Проблес- ков. (20-60 fpm)	20000 (b) ±25%	20000 (b) ±25%	2000 (b) ±25%	3 град, миним.		50% мин. 75% макс.
Средней интенсивн. типа В	Проблес- ков. (20-60 fpm)			2000 (b) ±25%	3 град. миним.		50% мин. 75% макс.
Средней интенсивн. типа С	Пост. свечения			2000 (b) ±25%	3 град, миним.		50% мин/ 75% макс.
Высокой интенсивн. типа А	Проблес- ков. (40-60 fpm)	200000 (b) ±25%	20000 (b) ±25%	2000 (b) ±25%			50% мин. 75% макс.
Высокой интенсивн. типа В	Проблес- ков. (40-60 fpm)	100000 (b) ±25%	20000 (b) ± 25%	2000 (b) ±25%			50% мин. 75% макс.

а) Число и расположение заградительных огней низкой, средней или высокой интенсивности на каждом уровне, подлежащем маркировке, является таковым, что объект обозначен со всех направлений в горизонтальной плоскости. Если в каком-либо направлении огонь затеняется другой частью объекта или близко расположенным объектом, предусматриваются дополнительные огни на этом объекте и они располагаются таким образом, чтобы дать общее представление об объекте, подлежащем световому ограждению. Если затененный объект не способствует определению общего очертания объекта, подлежащего светоограждению, он может не устанавливаться.

б) Заградительные огни низкой интенсивности типа С, устанавливаемые на транспортных средствах, используемых аварийной службой или службой безопасности, являются проблесковыми огнями синего цвета, а огни, устанавливаемые на других транспортных средствах, являются проблесковыми огнями желтого цвета.

в) Угол рассеивания луча определяется как угол между двумя направлениями в плоскости, в которой интенсивность равна 50% меньшего значения диапазона интенсивностей, указанных в колонках 4, 5 и 6. Форма луча необязательно является симметричной относительно угла превышения, при котором достигается пиковое значение интенсивности.

г) Углы превышения (вертикальные) определяются относительно горизонтальной плоскости.

д) Интенсивность в направлении любого горизонтального радиала как процентная доля фактической пиковой интенсивности в направлении того же радиала для каждого из значений интенсивности, указанных в колонках 4, 5 и 6.

е) Интенсивность в направлении любого конкретно определенного горизонтального радиала как процентная доля меньшего значения диапазона интенсивностей, указанных в колонках 4, 5 и 6.

ж) Помимо указанных значений огни должны иметь достаточную интенсивность для обеспечения заметности при углах превышения в диапазоне между + 0 град и 50 град.

з) Пиковая интенсивность должна достигаться при вертикальном угле, примерно составляющем 2,5 град.

и) Пиковая интенсивность должна достигаться при вертикальном угле, приблизительно составляющем 17 град.

fpm - вспышек в минуту; N/A - неприменимо.

Приложение N 6. Поверхности ограничения препятствий

Приложение N 6
к Федеральным авиационным правилам
"Размещение маркировочных знаков и
устройств на зданиях, сооружениях,
линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании
и других объектах, устанавливаемых
в целях обеспечения безопасности
полетов воздушных судов", утвержденным
приказом Росаэронавигации
от 28 ноября 2007 года N 119

ПОВЕРХНОСТИ
ограничения препятствий

Сечение А-А

Сечение В-В

Приложение N 7. Параметры поверхностей ограничения препятствий

Приложение N 7
к Федеральным авиационным правилам
"Размещение маркировочных знаков и
устройств на зданиях, сооружениях,
линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании
и других объектах, устанавливаемых
в целях обеспечения безопасности
полетов воздушных судов", утвержденным
приказом Росаэронавигации
от 28 ноября 2007 года N 119

ПАРАМЕТРЫ
поверхностей ограничения препятствий


Поверхность и ее параметры		Направление ВПП для захода на посадку по приборам	Направление ВПП для захода на посадку по минимумам I, II, III категорий
		Класс ВПП	Класс ВПП

Коническая:
наклон, %
высота, м (относительно внутренней горизонтальной поверхности)
Внутренняя горизонтальная:
радиус , м
высота, м (относительно высоты аэродрома)
Захода на посадку:
длина нижней границы, м
расстояние от порога ВПП, м

первый сектор:	длина, м
	наклон, %
второй сектор:
________________
	наклон, %
горизонтальный сектор, длина*, м
________________ * Эта длина может изменяться в зависимости от высоты горизонтального сектора.
общая длина, м
Внутренняя захода на посадку:
ширина, м
расстояние от порога ВПП, м
длина, м
наклон, %
Переходная: наклон, %
Внутренняя переходная: наклон, %
Прерванной посадки:
длина нижней границы, м
расстояние от порога ВПП**, м
________________ ** Или расстояние от порога ВПП до конца ВПП, противоположного направлению посадки, в зависимости от того, что меньше.
расхождение в каждую сторону, %


Параметр* поверхности взлета	Класс ВПП

________________ * Все линейные размеры даны в горизонтальной плоскости.
Длина нижней границы, м
Расхождение в каждую сторону, %
Длина, м
Длина верхней границы, м

Приложение N 8. Поверхности ограничения препятствий, дополнительно установленные для посадки по минимумам I, II и III категорий

Приложение N 8
к Федеральным авиационным правилам
"Размещение маркировочных знаков и
устройств на зданиях, сооружениях,
линиях связи, линиях электропередачи,
радиотехническом оборудовании
и других объектах, устанавливаемых
в целях обеспечения безопасности
полетов воздушных судов", утвержденным
приказом Росаэронавигации
от 28 ноября 2007 года N 119

ПОВЕРХНОСТИ
ограничения препятствий, дополнительно установленные
для посадки по минимумам I, II и III категорий

1 - внутренняя переходная;

2 - внутренняя захода на посадку;

3 - внутренняя горизонтальная;

4 - прерванной посадки.

Электронный текст документа
подготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по:

Бюллетень нормативных актов
федеральных органов
исполнительной власти,
N 12, 24.03.2008 (текст приказа и правил);

Об утверждении Федеральных авиационных правил "Размещение маркировочных знаков и устройств на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании и других объектах, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов"

Название документа:
Номер документа:	119
Вид документа:	Приказ Росаэронавигации
Принявший орган:	Росаэронавигация
Статус:	Действующий
Опубликован:	Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, N 12, 24.03.2008 (текст приказа и правил)
Дата принятия:	28 ноября 2007

Строительный портал - Gooddver

Светоограждение обязательный элемент. Автономные системы светоограждения. IV. Характеристика поверхностей ограничения препятствий

I. Общие положения

II. Дневная маркировка препятствий и объектов

III. Светоограждение препятствий

IV. Характеристика поверхностей ограничения препятствий

Приложение N 1. Основные схемы маркировки

Приложение N 2. Примеры маркировки и светового ограждения высоких сооружений

Таблица 1. Ширина маркировочных полос

Приложение N 3. Правила затенения препятствий

1. Общие положения

2. Внутренняя горизонтальная и коническая поверхности

3. Поверхность захода на посадку

4. Поверхность взлета

Приложение N 4. Световое ограждение зданий

Приложение N 5. Характеристика заградительных огней

Приложение N 6. Поверхности ограничения препятствий

Приложение N 7. Параметры поверхностей ограничения препятствий

Приложение N 8. Поверхности ограничения препятствий, дополнительно установленные для посадки по минимумам I, II и III категорий

I. Общие положения

II. Дневная маркировка препятствий и объектов

III. Светоограждение препятствий

IV. Характеристика поверхностей ограничения препятствий

Приложение N 1. Основные схемы маркировки

Приложение N 2. Примеры маркировки и светового ограждения высоких сооружений

Таблица 1. Ширина маркировочных полос

Приложение N 3. Правила затенения препятствий

1. Общие положения

2. Внутренняя горизонтальная и коническая поверхности

3. Поверхность захода на посадку

4. Поверхность взлета

Приложение N 4. Световое ограждение зданий

Приложение N 5. Характеристика заградительных огней

Приложение N 6. Поверхности ограничения препятствий

Приложение N 7. Параметры поверхностей ограничения препятствий

Приложение N 8. Поверхности ограничения препятствий, дополнительно установленные для посадки по минимумам I, II и III категорий

Похожие материалы: